【Technews科技新报】近期中国共享服务的范围似乎有越来越广的趋势。从早期还只专注在交通，或是教育领域，现在已经慢慢转型到在各行业各业，都有以“共享”为名衍生的服务。而除了近来有大量创投涌入的共享单车，还有哪些服务类别也挂上了共享之名？
共享充电宝（移动电源）
应该是前一阵子与共享单车并列最夯的两个“共享项目”。使用方法是在有站点的地方，从类似充电站的箱盒刷 QR code 注册，并经由支付宝等移动支付付款后，就可以从盒架上取走移动电源。事后，用户可以透过 App 寻找其他的站点，再把移动电源插回去，费用则常见是每小时 1 元人民币，甚至有免费租借的案例。
由于前一阵子中国各家的资本投入都非常巨大，不乏有厂商获得亿元融资，这个营利方式颇有争议的共享服务也有了许多变化，像是只提供电线与各家手机的充电头，而没有供应行动电源。此外，也有传闻指出一些资安能力较差的手机，会在使用完移动电源之后，被透过 USB 端口强制灌入几款 App。
共享单车
中国共享单车其实已经运作过好一阵子。中国的一众无桩式共享单车由于经常受到用户毁损破坏，甚至干脆占为己有，在上月还曾传出有厂商旗下的 9 成单车已经消失，干脆顺势退出市场。
不过，或许中国共享单车市场会如同当初的“打车大战”，最后仅由一、两家资本最雄厚的厂商独占整个市场。实际上，目前共享单车也已经出现由摩拜、ofo 领先的局面。约一周前，中国政府也针对共享单车提出专属的监管规定，内容包括需实名注册、以及不得向 12 岁以下的小孩提供服务。
共享睡眠舱
共享睡眠舱其实有点类似胶囊旅馆，提供 2 米长、1 米宽高的小仓让用户补眠。使用时一样是透过 App、或是微信小程序寻找空的舱间，然后一样先注册好，再透过 QRcode 支付。至于费用则看不同厂商的规定，比如以“享睡空间”这个厂商来说，它的费用是尖峰期每半小时 6 元人民币，超时则是每分钟 0.3 元，有些则直接订出每 4 小时 60 元人民币、过夜 120 人民币的价钱，其实与旅店没什么不同。
由于价钱便宜，大概可以想像一些位置比较隐密的睡眠仓会被人拿去做什么。仓内也会提供像湿纸巾、毛巾一类的东西，同时与被单一样都是即弃式。不过，“享睡空间”在北京中关村的站点日前已经被北京政府查缉，暂停营业。
共享健身舱
与睡眠舱一样最早出现在北京的这个服务，也因为有厂商估值突破亿元人民币，成为近来很火热的服务。不过严格来说，目前的健身舱提供的服务与其说是健身，不如说是有氧。以“觅跑”这个厂商来说，服务内涵是来到路边的一个小屋，刷 QRcode 进入，然后在里头会有跑步机与抬头电视，接着用户就可以用每 5 分钟 1 元人民币的价格在里头运动。用户也需要先缴交 99 元人民币的押金。
由于舱内会有空气清净机，空气品质或许不会太糟，不过汗水之类的脏污目前仍不清楚业者如何克服。
共享雨伞
虽然顾名思义是一项类似“爱心伞”的服务，不过由于许多地铁车站的爱心伞经常一去不返，无法有效利用，最终也催生了这个服务。服务方式也很直觉，是透过专利的机器刷手机 QRcode 付款。付款成功的话，机器就会像自动贩卖机送出一把雨伞。为了避免用户把伞拿走不还，机器会预扣一笔押金，待用户还伞后再补回。因此，某种程度也可以把押金当作买伞的费用。
至于费用方面，以“要借伞”这个厂商来说，它们的租伞价格是 1 天 1 元人民币。押金部份则是 39 元人民币。
共享汽车
先有 Uber、滴滴出行这样的公司，后来又有共享单车这种服务，出现共享汽车其实也不是什么新鲜事。和 Zipcar、iRent 类似，一家称作“弘扬”的厂商日前就计划在沈阳投入 1,500 辆 BMW，以及 22 万个与民营停车场合作的车位，价钱也是相当便宜的每公里 1.5 人民币（每日上限 200 元人民币）。
其他有趣的共享项目
- 共享篮球
- 共享玩具
- 共享图书
- 共享板凳
不过，日前在北京出现的共享板凳似乎只是某间公司的行销手法，方式是在路上摆张印着 QRcode 的板凳。由于用户可以随意坐上去，刷了 QRcode 也不是要求付款，而是跑到该公司的微信公众号，因此似乎只是个有趣的行销项目。
至于共享篮球则认真些，方法是在路边放上附锁的柜子，同时透过录影机，来保障借还球的过程。
（首图来源：Flickr/ChrisCC BY 2.0）返回搜狐，查看更多
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