拜汽车消费的广阔后市场所赐，广播行业，成为唯一一个不受互联网巨大冲击的传统媒体行业。全国125家交通广播，广告收入过亿的有22个，过2亿的有7个。
圈内人戏称它为传统媒体的“最后一个堡垒。”
这个堡垒，目前已经受到众多挑战，网络音频（或者说网络电台）正在悄然起步。同样是收听音频内容，在不同场景下会有怎样的区别呢？业内人士称，车机与手机的音频内容重合度只有50%，手机上收听率最高的是小说，车上则是新闻资讯。
其实这一结果的出现也不难想象，在车上，驾驶员必然更多地专注于驾驶，车机播放的内容是陪伴性质的，因此一些新闻资讯、笑话等弱连贯性内容更适合车机。车语传媒旗下的考拉FM以车为核心，以广播为载体，专门针对“路怒族”进行内容输出，被戏称为中国广播行业的一朵奇葩。
车语传媒与全国各地的广播电台合作，帮对方做内容和广告运营、市场推广等工作。利用媒体运营理念，车语传媒对市场化不明显的地方电台进行了改造，同时积累了大量的经验和数据，把握了车机内容的特征和车主的收听喜好。
为电台提升广告收入，是双方合作的契机，但是车语传媒创始人俞清木说，车语传媒不仅仅是为电台增加广告时长，更主要的是针对车主的需求重新制作栏目，先吸引用户，再投放广告，用媒体的手段提升广告的精准度。
2013年，车语传媒内部孵化出考拉FM，成为了音频市场的新玩家。因为车载音频最大的特点是推送，尽可能避免用手操作屏幕，俞清木认为，考拉FM的使命是服务好车主，如果要做手机端，产品形态势必会背弃使命。经历了一番抉择后，考拉FM决定，从2015年开始将重心逐渐转向车载端。
考拉FM与普通车载娱乐系统的不同之处在于：
1，根据场景分析，挑选适合驾驶环境下的节目，并实现了音乐和电台聚合收听，避免二者的来回切换；
2，利用大数据和人工智能，通过对用户的收听习惯，主动推送用户喜欢的节目；用户可以用模糊语意进行交互，比如说出“好热”，系统会播放天气信息，“堵车好烦”，会推送实时路况信息等；
3，账号云同步，如果下车时节目还未播完，下车可用手机继续收听。
据了解，在前装市场，考拉FM已经和40多家汽车品牌合作；后装市场，与超过60家车机和方案商进行合作，覆盖车机500万台，市场占有率第一。
对于车厂来讲，考拉FM也能起到增强车厂和车主黏性的作用。传统的方式是，当车卖出去后，车厂和车主就很少会发生联系了，但是当车子装配了考拉FM的系统后，车厂就有了与用户互动的渠道，进而参与到车主的维修、保养、置换等后市场环节。
俞清木认为，考拉FM所在的市场体量大约为1000亿，虽然目前还没有出现竞争者，但是车联网普及以后必然会有公司进入，比如地图和导航产品就是一个非常有力的竞争者。
小编手记：
音频在手机端没有达到我们认为的高度，或许永远无法达到，未来只有在车载市场爆发。对于做音频内容的公司来讲，最大的支出是内容版权。如果有兴趣的创业公司想切入这个行业，可以提前布局积累相关的版权资源，打通上下游传播渠道，掘金千亿蓝海。
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