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卫强
摘 要：本文介绍了仪表着陆系统飞行校验科目的飞行程序，并详细阐述了NM7000A地面设备的调整方法。同时将近几年参加校飞工作时的心得进行了总结，希望对今后的校飞工作有所帮助。
关键词：NM7000A；仪表着陆；飞行校验；设备调整
中图分类号：V249.32 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）10-0061-02
飞行校验工作是保证飞行安全的一个重要手段之一，通过调整地面设备发射信号的精度，使飞机机载设备接收到符合一定标准的准确稳定引导信息，完成飞机降落阶段的安全着陆，本文主要讲解了仪表着陆系统飞行校验的飞行程序以及地面设备的调整方法。
1 飞行校验的目的
飞行校验的目的是为了使地面导航设备工作在最佳状态，能够为飞机在所要求的高度和距离上提供最为准确可靠安全的导航信号。
2 飞行校验的种类
（1）投产校验：初装设备或改造后大修后的设备进行投产校验，投产校验时所有科目都必须校验。
（2）定期校验：定期校验规定仪表着陆系统每6个月校验一次。
（3）特殊校验：特殊校验只对相关科目进行校验，不必完成所有科目。
3 飞行校验科目及设备调整方法
3.1 航向信标科目
（1）航道校直、结构：如图1所示。
进近飞机沿航向道下滑道飞行。Ⅰ类ILS飞到C点，Ⅱ类到入口，Ⅲ类到D点，需保持15米通场后拉升。
地面设备调整：通过监控软件来改变发射机设置中调制平衡值，如果航道偏左则减小平衡值，偏右则增大平衡值。
（2）航道宽度：如图2所示。
飞机按一定高度和距离做水平横切飞行，飞行范围左右各10度（一般在外指点至10海里范围，高度600米）。
地面设备调整：调整SBO功率衰减值来改变航道宽度；宽度小于标准值增大衰减，反之则减小衰减。
（3）平均宽度：如图3所示。
从6海里外在下滑道上按偏离航向道75微安偏置进近飞行。
（4）宽度告警：分为宽告警与窄告警。宽告警的标称值为=宽度×（1+17%）；窄告警的标称值=宽度×（1-17%）。
地面设备调整：调整SBO功率衰减值。调宽告警时，增大衰减值，调窄告警时，减小衰减值。实际调整时窄告警值应等于或稍大于其标称值。宽告警值应等于或稍小于其标称值。
（5）余隙：如图4所示。
在距天线6—10海里位置做±35度水平圆弧飞行。地面设备一般不需调整。
（6）校直告警：飞机停在跑道头中心线上。
地面设备调整：通过监控软件改变发射机设置中调制平衡值，分别增大90HZ和150HZ，以校验员最终结果为准，记录此时监控器CL读数为其告警门限。
3.2 下滑信标
（1）校直（下滑角）、结构：如图1所示，进近飞机沿航向道下滑道飞行。Ⅰ类ILS飞到C点，Ⅱ类到入口，Ⅲ类到D点。
地面设备调整：通过监控软件来改变发射机设置中调制平衡值。如果下滑角大于3°则减小平衡值，偏右则增大平衡值。
（2）入口高度：将距入口1830—300米一段下滑道用直線来表示并延伸到接地点，该直线延长线与跑道中线在跑道入口处垂直线相交点即为ILS基准数据点，该点距入口的高度即为入口高度。
（3）平均宽度：如图5所示。
偏置进近沿±75uA线飞行，距入口6海里外开始沿航向道和偏离下滑道75uA进近飞行。
（4）下滑道宽度：如图6所示。
水平进近飞行，按一定高度飞行，开始距离以保证收到-150微安偏移信号，飞到+150微安结束。高度的选取应使宽度值与平均宽度接近。
地面设备调整：调整SBO功率衰减值来改变宽度；宽度小于标准值增大衰减，反之则减小衰减。
（5）宽度告警：宽度告警分为宽告警与窄告警。宽告警的标称值为=宽度×（1+25%）窄告警的标称值=宽度×（1-25%）。
地面设备调整：调整SBO功率衰减值。调宽告警时，增大衰减值，调窄告警时，减小衰减值。窄告警的实际值应等于或稍大于其标称值。宽告警的实际值应等于或稍小于其标称值。
（6）下滑角下限：告警时下滑角不小于θ-0.075θ。
地面设备调整：通过监控软件来改变发射机设置中调制平衡值。方法是减小调制平衡值来降低下滑角，最后将下滑角恢复至正常值。
（7）余隙：如图7所示。
在距天线10海里以外水平进近飞行，高度和距离依地形而定，要保证在0。45θ收到下滑信号，一直飞到2θ结束。地面设备一般不需调整。
4 校验心得
飞行校验过程中为了节省时间，地面人员应根据机组报出的数值迅速准确的做好调整。为此在校飞时我们应注意以下几点：
（1）认真做好校验前的准备工作，特别是要把上一次的校飞数据准备好，作为参考和调整的依据。
（2）在校验过程中，甚高频电台要不中断有人职守，保证地空通信畅通。
（3）调整要准确迅速，例如在调整下滑角、角下限、宽度、宽度告警等科目时，机组给出的是角的度数和宽度的度数，我们在调整设备时要把角度换算成相应的数值，这就需要在每次校飞过程中要尽可能提前计算出两者之间的换算规律，要有预判性，这样才能在机组报出数据后，准确迅速调整到正确数值。
（4）在飞行校验达到要求后，应立即对设备的有关参数进行测量，将设备的有关数据记录在案。若在校验过程中，对发射机的参数进行过调整，应再做一次外场测量。在日后的维护工作中，要保持这些参数的数值，直到下一次飞行校验。
5 结语
仪表着陆系统飞行校验对保障设备工作的可靠性有着重要作用，希望本文能给同志们在全向信标飞行校验工作中有所帮助，从而在飞行校验过程中能够快速，准确的完成校验工作。
参考文献
[1]《NM7000技术手册》.
[2]《飞行校验培训教材》.
