魏永强
摘 要：微表处技术20世纪70年代发明于德国，是在稀浆封层的基础上针对公路路面病害发展起来的预防性养护技术，90年代引入中国后，在我国高速公路、一级公路路面养护中得到了广泛应用和发展，有效延缓了路面病害的发展，延长了公路使用寿命。本文以G22线平定高速公路平凉段微表处工程施工实际情况，进一步论证微表处的各项路用性能。
关键词：微表处；技术；应用
中图分类号：U418.4 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）07-0092-01
微表处技术主要用于公路路面预防性养护，本文结合平定高速微表处工程实践，介绍微表处的材料筛选、级配设计、施工工艺等质量控制过程，对施工质量因素进行分析，提出一些合理化建议。
1 项目概况
G22线平定高速公路平凉东段全长127Km，于2009年12月建成通车，路面总体状况基本良好，局部路段沉陷、裂缝较多，破损率较高。经路况检测，平定高速长庆桥至沿川子段上行线PCI指标平均值88.1，RQI平均值90.7，RDI平均值90.4；下行线PCI指标平均值85.1，RQI平均值88.6，RDI平均值87.7。综合使用性能采用PQI指标评价平均值为89.1，评价等级为良。经综合分析，PQI未达到90，主要是路面裂缝多影响了检测指标，加之该段降雨量相对较大。因此对该段所涉及的病害处治完成后，实施MS-3型微表处。
2 原材料指标及级配
本工程混合料试验采用MS-3型矿料级配，为保证质量，试验、施工所用碎石、机制砂、矿粉均为平凉本地石灰岩经自产加工而成，乳化沥青采用平凉四十里铺拌合场生产的BCR型改性乳化沥青；水泥采用平凉海螺牌PC32.5。经试验检测，粗细集料及乳化沥青各项指标均满足规范要求。在试验满足各项技术指标的基础上，本项目确定的混合料配合比为，矿料：水泥：水：改性乳化沥青=100%：2.5%：4%：10%。
3 微表处施工
（1）施工前准备工作。施工时根据拟定的交通管制方案和应急预案做好充分的现场布置工作，本工程正式施工前，先进行试验段铺筑，试验段长度选为200米。通过试验段的摊铺情况、试验数据，确定出合理的施工工艺、配合比及相关参数作为正式施工的依据。（2）微表处施工过程。1）设备标定。微表处施工前，应根据试验确定的施工配合比对摊铺机计量控制系统各材料的输出量进行严格的计量标定，并出具标定报告。2）路面缺陷修补。铺筑作业时，应事先将影响微表处施工及后期使用功能的路面病害采取合理的技术措施进行彻底处治，并根据每天计划摊铺进度及早对摊铺段原路面进行清扫并始终保持清洁无污物。3）施画摊铺导线。微表处摊铺作业时应根据路面线型和施工方案在原路面施画摊铺导线，以保证摊铺机沿顺适路线行驶；施工路段有摊铺参照物的，视情况可不画导线。4）摊铺稀浆混合料。将装好材料并标定好的攤铺车开至施工起点，对准控制线，先根据作业段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，使纵缝尽可能的位于车道标线处，然后放下摊铺槽，调整摊铺箱的厚度与拱度，使其周边与原路面贴紧。开启摊铺箱螺旋分料器，打开各料门控制开关，按生产配合比和现场矿料含水量情况，输出各材料进行拌和。5）修复施工缺陷。当微表处稀浆摊铺后，应及时使用橡胶耙等辅助工具对局部超粒径粗集料产生的刮痕，纵、横向接缝的过厚和过薄处进行人工找平。6）初期养护。稀浆混合料铺筑后，应立即封闭交通，并派专人负责守护，在稀浆固化之前，严禁一切车辆和行人通行。7）开放交通。微表处摊铺完成后可在较短的时间内开放交通，具体的时间因摊铺厚度、每日施工时的气温、风速等实际情况而略有不同。本工程微表处摊铺厚度8mm，施工时气温约28℃左右，摊铺后基本在3小时内可开放交通。
4 使用情况检测
在施工通车放行后，试验人员对不同时间段微表处进行了摩擦系数、构造深度、渗水系数的检测，检测结果平均值如表1。
经综合分析，这主要是由于微表处所用的粗、细集料均为石灰岩，石灰岩的石料压碎值、坚固性等技术指标虽能满足微表处集料质量要求，但其耐磨耗性能相对较差，在大流量的重载交通碾压下，摩擦系数、构造深度指标均出现下降。
5 施工质量控制要点
拟定实施微表处的路段，路面必须具有足够的结构强度和平整度，对存在的路面破损、车辙、裂缝等病害，应在分析病害成因的基础上进行彻底处治，然后再实施微表处薄层罩面。
6 结语
通过本次微表处在G22线的使用和后期跟踪调查表明，微表处可显著提高原路面构造深度和防滑性能，有效防止路表水下渗，具有施工快、开放交通迅速的特点，是进行路面预防性养护并改善路面美观度，确保公路保值增值简易可行、经济有效的方法。
