西安地铁1号线信号电源系统方案分析
沈琦
摘 要：随着我国地铁事业的日臻发展，人们对地铁技术提出了愈高的要求，而车载信号系统是控制系统的不可或缺的一部分，故提高地铁车载信号系统的调试技术举足轻重。在列车应用于实践中，首先需对其通过静态以及动态的调试方法才能予以全方位的调试，提高地铁运行的安全性。本文主要对地铁车载信号系统的调试方法展开分析，旨在完善其信号系统的调试技术。
关键词：地铁；车载信号；调试方法
中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）03-0078-01
目前，地铁不仅了解决城市交通拥挤的难题，还促进了当地经济的快速发展。据统计，国家经批准投入建设的城市建设地铁可高达30多个城市，因此地铁运行的安全性检测不容小觑。地铁的安全性主要取决于车载信号系统的无误性，因此必须要加强对列车车载系统的调试检测力度，确保信号系统的完整性以及可行性。当前列车车载信号系统的调试主要由动态调试以及静态调试而构成，每一个部分都必不可少。
1 车载信号系统的静态调试分析
车载信号系统的静态调试内容主要是指于广阔的停车场地，像生产车源地、停车场所等，在不通电的情况下，对车载信号系统的安置以及稳定、原始线路予以观察和检查，而其检查内容主要涉及到以下几点。
1.1 准确检查吊装件
车载信号系统设备中含有的天线以及编码里程计等设施不能将其放置于列车内部，需将其合理地置于车底盘处，亦将其总称吊装件[1]。在对吊装件检测中，主要观察其稳定性，接焊等的连接性。为能确定列车运行的位置常利用信号无线电线，其在安装时，应确定其精确性，对此可采取精准地测量仪器对其水平度予以计算。另外是检查信标天线，主要观察其分布领域内是否存在潜在影响因素予以干扰，若有之，需即刻处理。
1.2 线缆接通无误
在列车成形后，需对其车载信号系统的连接线路逐一排查，在矫正时，可参考列车相应的施工图纸，对车载信号系统涉及到的每个接头零件实施解开操作，取万用表对其每段线路和相应的插孔予以试验[2]，确保每段检查均连接无误，不会出现意外情况；一经发现异常需找出弊端之源，采取针对性的解决措施。
1.3 列车内部核查
列车内部设施无外乎计算机以及以太网交换机，对其检查难度较大，要保证其各个线路、接头连接较佳，保证显示单元可正常运行。同时于其内部的任何线路和接头均需一一检查，保证信号系统的运行；后将内部所有的设备均按照规定安装，经检查合格后，可实施下一步检查。
1.4 通电调试
经完成以上检查后，此时可将其列车通电，将其试运，继而可立体化的检查，提高检查正确率。待通电后，可分析车载DMI出现的字幕是否正确，其以太网交换机、计算机等设施是否已经通电；若观察到指示灯闪亮异常，可及时停止通电；再次进行对其故障处检查，后可反复通电，直到正常运行。
2 车载信号系统动态调试过程分析
在车载信号系统调试中需按照步骤，以此检查；待静态调试过关后，可实施动态调试步骤，而其调试内容主要由库内车辆段检查车线调试以及正线运行检查等构成。
2.1 库内车辆段试车线检查
在将列车接通电后，可将列车送往段内试车线予以试验。在其内部試验主要观察车载信号系统有无异常情况，能否辅助列车安全运行。在该阶段的检查中，当列车测试时利用定位信标后，观察其是否能显现出列车的对应位置。另外列车无线天线的测试可利用段内的波导管区段予以检查，当其无异常时，列车可顺畅进入波导管范围内[3]，继而可实现列车与外部的通信。最关键的是需要给列车发布相应的指令，关注其通行情况，并检查其DMI显现以及编码里程计测速功能是否存有异常；其可参照车载DMI发出的相关信息以及有关的移动授权信息，以检查可能出现的障碍。并对列车的选择切换模式反复更改，检查列车内的相应的开关和按钮零件是否正常。在检查中，需确保列车车段以及车头、车尾的通信系统正常。
2.2 正线调试检查
列车车载信号系统完成内测试后，需要开展最后的正线调试检测，该环节的检查，不是单一部门就能完成的，其需要多个部门的协同，像列车生产厂家、相关工作人员以及列车员等均需在场。列车正线调试非常重要，常涉及到点式后备模式、出入节段模式择取；步入正线的移动闭塞控制模式以及人工驾驶转换、限制模式等内容。正线调试主要用于测试列车在运行中的可靠性，以及其车载信号系统是否可用；列车于站台停止以及站台自动屏蔽门的连接性，其运行超速时的防护功能是否有效。列车实施正线调试一般是处于非正式运行列车时间段，在调试时不可搭载乘客，在技术有保障的情况下，可同时将多辆列车同时正线调试。另外若需要在地铁正常运行阶段需实施正线调试时，需与各个部门共同商定，确保不影响其他列车运行。
3 结语
地铁车载信号系统的调试对列车安全以及运行具有指导作用，在调试过程中，一旦发现异常情况，需及时处理，使列车正常运行有保障；在实施地铁车载信号系统检查中，要严格按要求开展检查工作，科学地完成静态调试以及动态调试；同时要在不影响列车正常运行工作情况下进行。当前，地铁管理者需根据车载信号系统调试出现的问题予以总结和反思，提高调试技术，确保车载信号系统的可行性，继而促进我国地铁快速发展。
参考文献
[1]叶富智.地铁Y信号系统调试管理模型研究[D].华南理工大学，2012，01（10）：22-23.
[2]马玲玲.地铁信号系统安装调试中的要点分析[J].科技创新与应用，2016，10（12）：39.
[3]刘志涛.地铁车辆CBTC系统车载信号常见故障归类分析[J].科技创新与应用，2013，03（15）：121.
