周志强
【摘 要】地铁进行轨道铺设及安装过程中，需要对铺轨基标进行测量，并以此作为安装标准。在进行地铁铺轨基标测量过程中，由于对于精度要求较高，如何把握精度测量的关键技术，并能够确保相关测量工作符合实际工作需要，成为现阶段地铁铺轨基标测量的关键。本文就其测量的关键技术及质量控制问题展开了分析和探究。
【关键词】地铁铺轨基标测量 关键技术 质量控制
地铁进行轨道铺设及安装过程中，需要对铺轨基标进行测量，并以此作为安装标准，由此可见，铺轨基标测量对于地铁建设来说，有着十分重要的影响。地铁铺轨基表测量的精度，对地铁铺设的质量产生直接影响，为了提升地铁铺设的可靠性，加强对铺轨基标的测量工作，显得尤为重要。地铁铺轨基表测量过程中，随着新技术手段的不断发展和应用，在很大程度上提升了测量精度，如何将新技术进行合理利用，成为地铁建设需要考虑的一个重要议题。本文分析了地铁铺轨基标测量的关键技术，并就如何进行质量控制问题展开了分析和探究。
1 地铁铺轨基标测量的关键技术
地铁铺轨基标测量过程中，主要涉及到了控制测量、线路数据计算、中线测敷与检测调线、控制基标测量、加密基标测量、基标高层测量六个作业流程，对六个作业流程的有效控制，能够确保获取的相关数据信息更加准确、可靠。目前来看，地铁铺轨基标测量的关键技术主要涉及到了以下几方面内容：
1.1 GPS测量技术
GPS测量技术在应用过程中，与传统的三角网测量技术相比，在精度和效率方面得到了很大程度的改进。GPS测量技术使地铁辅轨基标测量变得更加简便、快捷，并且精度方面得到了显著提升。在对GPS技术应用时，这一技术手段受到地理、时间限制因素较少，可以实现全天候作业。GPS在进行地铁线路地面控制网测量时，需要设置空间三角形，形成约束条件，从而保证GPS在测量过程中，获取较高的精度。GPS测量技术实际应用时，考虑到地铁建设的具体情况，需要实现连贯性作业。这样一来，就需要进行地面控制网建设。GPS地面控制网建设过程中，线路横向方向的误差应该控制在7cm范围内，并且保证坐标点设计与实际测量需要保证较小的误差，范围在5cm范围内。同时，考虑到GPS网型和GPS观测存在的误差，需要利用以下方法进行处理：第一，GPS网型中加入并联测原有地铁实施测量时的部分起算控制点；第二，将线路中原有的控制基标纳入地铁控制网中，并以此作为新的地铁控制网进行控制计算；第三，对GPS网型进行优化，提升GPS控制强度；第四，在应对GPS观测点效果不理想的问题时，加强观测点选择。通过上述措施，可以有效地提升GPS测量技术的精准度，保证GPS技术能够更好地满足地铁辅轨基标测量实际需要[1]。
1.2 联合测量技术
联合测量技术在地铁辅轨基标测量中的应用，注重对多种技术方法进行联合使用，从而保证测量具有较高的精确度。联合测量技术使用，需要因地制宜，能够对测量方法进行合理选择。
1.3 线路数据计算
线路数据计算方法的应用，注重对铁路施工中线各基标的坐标和高程进行计算，从而保证地铁辅轨基标测量具有较高的精确度。在进行线路计算过程中，可以对相关计算机软件进行利用，并结合Excel丰富的函数计算能力，对相关数据信息进行有效处理[3]。线路数据计算过程中，需要對计算处理程序进行较好地把握，保证计算具有简单、效率的特性。
1.4 中线检测及调线
在进行中线检测过程中，主要目的在于检测中线设计是否合理，是否能够满足地铁修建实际需要。中线调线主要是因为轨道中线与设计中线存在一定的偏差，二者并不重合，线路存在不圆顺的问题。中线调线坚持“车站不动，调整区间”的原则，主要应用了坐标调整法和角度距离调整法两种方法。坐标调整主要根据各个中线点的串测数据的平差坐标与设计坐标进行比较，从而实现对坐标位置进行更改的目标[4]。角度距离调整过程中，直接以中线串测的角度、距离及设计的角度、距离进行比较，计算相应的差值，从而实现对中线的调整目标。同时，中线调整过程中，为了提升调整的效率和简便性，通常采取角度距离法，进行线路调整。
1.5 基标高程测控
基标高程测控过程中，主要目的在于满足地铁后期的维护与管理工作。基标高程测控时，需要对测量位置的地板高程进行测量，并对该位置的地板高程差值进行计算，从而对基标高度进行协调。在进行基标高程测控过程中，选择的设备主要为光学对点仪，需要对基标高程、基标底板高程进行设计，保证获取的测量信息具有较高的准确性[5]。
1.6 加密基标测量技术
在进行加密基标测量处理过程中，主要涉及到了坐标法和按量矩法测放两种方法。其中，按量矩法操作更加简便，在实际加密基标测量中的应用更加广泛。这一方法在进行实际测量过程中，首先需要考虑到尺度量取误差、线路坡度、钢尺下垂等因素的影响，保证测量时尽可能地降低误差；其次，需要采取相应的技术处理，降低误差值。例如在进行实际测量过程中，长度取值时加长1mm，在坡度角度的区域进行测量时，进行斜距化算，以此进行量取。
2 地铁铺轨基标测量的质量控制分析
地铁铺轨基标测量过程中，加强质量控制对策，能够保证获取的相关数据信息更加准确，从而保证地铁铺设过程中，能够具有较高的质量。地铁建设质量对于地铁使用寿命以及人员安全来说有着较大的影响，加强质量控制势在必行。质量控制时，需要对铺轨基标测量的精度影响因素进行把握，并采取有效对策进行解决[6]。
2.1 地铁铺轨基标测量影响因素分析
2.1.1 地下控制精度
在进行地铁铺轨基标测量时，起算依据主要为地下控制点，这样一来，地下控制点的精度会对测量精度产生较大的影响。地下控制点的获取，需要根据地上的联系测量获得，结合这一分析来看，地铁铺轨基标测量地下控制点的影响因素主要涉及到了：第一，在进行起算控制点选择过程中，地上控制网精度会对控制点选择误差产生较大的影响，并对测量的最终精度产生影响；第二，地下控制起算会受到地上近井点的影响，为了保证地下控制的精度，近井点的选择是一个重要内容；第三，在进行联合测量技术应用时，需要对地上、地下控制测量情况进行把握，以保证控制精度符合实际需要。地面控制、联合测量、地下控制会对地下控制点精度产生较大的影响，对这三个环节精度的有效把握，直接影响到了最终的测量精度。
2.1.2 定位放样精度
点位放样过程中，采取什么样的仪器，以及人员操作水平，会对基表测量的精度产生一定的影响。一般来说，为了提升点位放样的精度，通常会采取精度较高的仪器进行测量，这样一来，可以提升测量数据的准确性和可靠性。
2.1.3 基标平面调线精度
调线计算方法的选择以及实际测量过程中的量矩，会对基标平面调线精度产生较大的影响。在实际测量时，调线采用车站不动、区间调整的原则，尽可能地降低调线点的选择，以保证数据测量的精准度。
2.1.4 基标高程测量精度
地铁辅轨基标高程测量过程中，需要以地下高程控制点作为依据，并利用水准测量方式进行测量，这样一来，水准路线的选择、仪器的应用，会对最终的测量结果产生一定的影响。
2.2 提升精度的对策
结合影响地铁辅轨基标测量精度的相关因素来看，为了更好地提升精度，在实际测量过程中，要注重从以下几点进行考虑：
2.2.1 精密仪器选择
精密仪器的选择是保证测量精度的关键，这一过程中，要以高精密仪器为主，并能够结合具体测量情况，实现对仪器的组合应用。测量仪器在使用时，需要对设备进行有效地检验工作，保证设备使用情况稳定。
2.2.2 测量技术选择
测量技术的有效选择，直接关系到了测量效率和测量质量。这一过程中，需要结合测量现场的具体情况，对测量方案进行优化处理，保证测量时出现误差积累的问题。
2.2.3 加强质量检验
质量检验过程中，要注重选择有效地检验对策，能够保证测量结果具有较高的准确性和可靠性。这一过程中，需要加强质检人员队伍建设，使其具有较高的职业道德素质，能够保证质量检验工作满足实际需要。
3 结语
上文分析中，对地铁铺轨基标测量的关键技术进行了分析，并就影响测量精度的相关问题进行了阐述。地铁铺轨基标测量质量控制，要注重从影响因素角度出发，加强精密仪器选择、测量方法选用以及质量检测人员队伍建设，保证地鐵铺轨基标测量具有较高的质量，从而满足地铁建设实际需要。这样一来，地铁铁铺轨基标测量质量的提升，能够提升作业效率和测量精度，对于地铁施工质量的提升，有着十分重要的意义。
参考文献：
[1]梁希福，杨自齐，李伟.地铁铺轨基标测量的关键技术及质量控制[J].测绘科学，2010，01：104-106.
[2]黄金龙，宋超.城市轨道交通工程铺轨基标的测量方法[J].市政技术，2011，S1：115-117+120.
[3]马全明，马海志.城市轨道交通铺轨基标测量技术方法的应用与研究[J].都市快轨交通，2011，05：78-82.
[4]张慧慧.地铁盾构隧道施工控制测量的集中管理模式探讨[J].甘肃科技纵横，2014，02：63-65.
[5]周纪鹏.城市轨道交通工程铺轨施工测量技术与方法探析[J].知识经济，2014，12：107-109.
