恩智浦S32平台大战英伟达Pegasus,哪个更强
张欢
近日，恩智浦推出了“全球首个完全可扩展计算架构S32”，主要面向OEM和TIer 1供应商，实现节点、软件和通用功能在汽车不同域、应用和SoC之间的重复利用。
推出全新S32汽车处理器平臺的目的是为解决汽车MCU的兼容性不好，且无法实现扩展和重复使用的问题，它允许车厂以更快更短的时间完成新车研发，保证消费者能很快开上新车型。恩智浦汽车微控制及处理器事业部总经理兼集团副总马特·约翰逊透露：“目前已经有15家顶级车企中的8家开始使用S32平台开发新产品，未来还会有更多的OEM加入”。
恩智浦S32计算架构对客户做出的最大承诺是为平台上所有的SoC、汽车不同域和应用之间提供“通用功能”。通俗点来讲，恩智浦计划让车内运行的任一MCU或SoC都能实现安全、安保以及OTA无线升级的功能。
马特表示，恩智浦借助几十年安全内核开发的经验，使ARM内核实现了ASIL-D最高级别的认证，因此S32使用的ARM Cortex-A、Cortex-R和Cortex-M都属于ASIL-D级的内核。恩智浦一直在尝试通过为每一片ECU增加故障工作的功能来不断提升芯片的功能安全标准。同时，安保是S32平台芯片具备的另一个重要的通用功能。
