杨国红
摘 要：公路工程建设中路面施工极为关键，不仅影响着道路行车舒适度，也与其使用年限关系密切，因此需要根据施工路段的实际情况，选择合适的技术来提高路面施工的质量。基层是路面结构的主要承力部分，对其强度有着更高要求。本文在充分了解二灰碎石基层概况的基础上，结合具体案例，对公路工程工程二灰碎石基层施工准备、施工工艺进行了分析与探究。
关键词：公路工程；二灰碎石基层；概况
中图分类号：U416.214 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）01-0113-02
1 二灰碎石基层的概况
面层、基层及垫层是构成路面结构的主要部分，基层位于面层与垫层之间，其主要承受面层传递的车轮垂直力，且将该作用力向垫层或土基进行扩散。但因面层渗水或地下水都会损害基层，在基层施工中必须选取高强度、大刚度且水稳性良好的材料。本文以二灰碎石作为主要施工材料，二灰碎石也被称为二灰稳定碎石，其所包含成分为无机结合料石灰、粉煤灰及级配碎石，以上材料拌和适量水，经压实及养生施工后形成强度较高的半刚性结构即为二灰碎石。选取二灰碎石基层施工，可大大提升路面承载能力，提高工程质量。
2 公路工程二灰碎石基层施工准备
某公路工程选取二灰碎石基层施工，厚度为45cm，按照每层厚度15cm分3层施工，工程量为1572m2，0.7mpa为二灰碎石7天无侧限抗压强度，97%为其压实度。根据施工要求，应合理配备施工材料及机械设备，并做好以下施工准备工作。
2.1 机械准备
根据施工要求，合理配置施工机械设备，根据工程建设所需，主要选取的施工机械如表1所示。
2.2 材料准备
石灰：根据相关规范规定，使用石灰前一周应做好消解工作，保证石灰粉能由10mm筛孔通过，且快速使用，筛除没有消解的生石灰块。如消解后的石灰经过雨期或存储时间过长，需通过试验进行质量鉴定，按照活性氧化物含量对其使用情况进行确定。
粉煤灰：二灰碎石混合料选取干、湿粉煤灰均可，但需在35%以内控制湿粉煤灰含水量。
级配碎石：碎石最大粒径控制在37.5mm以内，压碎值应低于30%。
水：PH值在6.0～8.0的城市居民饮用自来水或地下水即可，水中不得含有有害杂质。
2.3 施工测量
间隔10m沿纵向在基层边缘外30cm位置设置基准桩，直径为15mm。选取螺栓在基准桩进行铁制横梁固定，完成高程测量作业后在将横梁固定牢固，要求以水平状设置横梁。将3mm直径的钢丝绳基准线安设至基准桩横梁刻梁槽，防止在横梁上基准线随意晃动。以30cm作为基准线顶面距离二灰碎石基层面之间的最大间距。通过紧线器将基准线两端拉紧，且在800N以上控制拉力，根据施工要求，指派专人看好桩与基准线，避免出现意外、偏差。
2.4 基层清理
二灰碎石基层施工前，应对底基层各项指标进行检验，保证满足设计要求，如高层、宽度、厚度等，严禁出现松散、坑洼及弹软等问题。同时做好底基层清理及保湿工作，将其杂物清理干净，并将二灰碎石层铺筑宽度线画出。
3 公路工程二灰碎石基层施工工藝
3.1 混合料拌和
混合料在中心站集中半盒，选取的机械设备为连续式拌和机。根据设计配合比，依次将各类材料，如石灰、粉煤灰及碎石向拌和机内投入，并加入适量水开始均匀搅拌。拌和时，相比最佳含水率，应多出1%左右，混合料拌和后，应保证不会出现结块、结团现象。拌和前，需先做好设备调整工作，拌和过程中则需实时检测材料的含灰量等。同时充分考虑施工现场的摊铺能力，保证混合料拌和量略有剩余，混合料完成拌和作业后需及时选取自卸汽车向摊铺段运输，堆放混合料的时间应控制在24h以内，做好及时处理工作。
3.2 混合料运输
二灰碎石混合料运输可选取大型自卸汽车，严格按照每天产量，合理配合充足的汽车数量，保证混合料能够及时向摊铺段运送。充分考虑摊铺速度、拌和能力，确定汽车数量。要求运输前清理干净车辆，每天完成运输作业后需及时做好清扫冲洗工作，如运输距离较远，则需将篷布覆盖到混合料上，避免水分流失过多，及材料离析。
3.3 混合料摊铺
选取一台摊铺机进行二灰碎石混合料摊铺施工，顺着基准线通过摊铺机传感器控制高程。摊铺机到位后，可按照每分钟2到4m的摊铺速度施工，保证前面处于等待状态的运料车超过2辆，混合料摊铺施工中应做到连续、匀速施工。相比最佳含水率，混合料摊铺时含水率应多出1%左右，以补偿摊铺过程水分损失。选取水准仪在摊铺时对实际摊铺高程进行准确测量，随后按照混合料初铺后的具体高程偏差进行适当调整，保证摊铺工作顺利进行。摊铺过程中，做好找补材料工作，保证表面平整。
3.4 混合料压实
摊铺成型后，混合料含水率应在最佳含水率以上。在半幅全宽范围内选取振动压路机进行施工。直线段应从路肩两侧逐步碾压到中间位置，超高段碾压时则应从内侧逐步向外侧路肩碾压。保证碾压始终按照从低到高的顺序施工。碾压施工过程中，轮迹重叠宽度为1/2轮宽，相近两段碾压连接位置，需错成横向45°阶梯状进行施工。在完成或正在碾压段禁止碾压机械急刹车、急转弯。同时按照施工当天天气情况，或施工期气温合理确定碾压段。如气温较高的情况下，水分损失过大，可适当减少碾压段长度；则气温较低时，水分损失不大，可适当增加碾压段长度。通常情况下，混合料从“拌和—碾压成型”所需时间必须在2.5h之间，且50m为最长碾压段。
3.5 养护
养护工作作为二灰碎石基层施工的最后环节，对基层质量至关重要。因石灰粉煤灰基层表面极易风干，如养护不到位，不仅会对提升强度造成严重影响，还会出现扬尘问题。为此，必须在完成碾压作业隔天开始养护施工，一般以洒水保湿为主。根据施工现场实际情况确定每天洒水次数，保证表层始终湿润，且在7d以上控制养护时间。该阶段禁止车辆通行，洒水车除外。endprint
4 公路工程二灰碎石基层施工质量控制
（1）伴随社会经济的快速发展，我国道路工程建设行业也得到了极大的发展。公路工程作为道路交通发展的主要形式之一，其施工技术应用是否合理与工程质量息息相关，为此，必须重视施工技术的合理选择。灰土挤密桩技术在公路工程施工中的应用，有效改善了地基承载力，充分提升了工程整体性。为此，在规范施工工艺的基础上，必须做好施工质量控制工作。（2）原材料对于二灰碎石基层施工质量有直接影响，必须加强质量控制措施，严格遵循规范标准要求，对各项原材料的性能指标进行检验。此外，在拌合过程中，应实时检查混合料的均匀性，不得存在花白料和离析现象，若出現花白石子，需分析具体原因，并采取必要的改进措施。同时注重混合料的质量验收，确保其各项指标与设计要求一致，检测摊铺、碾压等各个阶段混合料的温度、均匀性。（3）灰土挤密桩具体施工过程中，施工单位应该树立质量意识，定期组织技术人员对二灰碎石基层施工质量进行检测，及时发现在施工过程中存在的问题，并采取相应的处理措施，尽量避免存在安全隐患。另外，还需要加强施工人员的技术培训，使他们能够充分掌握技术标准和要求，规范施。（4）运输混合料时，需覆盖篷布，做好道路洒水工作，防止出现扬尘。不得在大风天气下进行拌和施工，尽可能减少空气污染。摊铺混合料时，为避免出现骨料离析问题，需及时均匀翻拌施工。根据施工现场实际情况，需在10～20cm之间控制混合料压实厚度。碾压时，施工人员应与运行的机械设备之间保持一定距离，避免机械误伤。（5）雨季需分段进行二灰碎石施工，下雨前整平好所铺灰料，设置好排水设置，避免二灰碎石浸水，特殊情况下还应覆盖路床，该施工阶段应封锁好路口，严禁路面被踩踏。
5 结语
综上所述，伴随国民经济快速发展，我国机动车保有量不断攀升，道路工程在使用过程中承担了更大的交通压力，要求提高其质量及稳定性，以满足车辆通行需求。作为公路工程工程重要构成部分，路面基层的承载能力及稳定性对其使用性能造成直接影响，必须结合工程实际情况，充分掌握地质条件，选取科学施工技术。二灰碎石基层在具体应用过程中，可大大提升路面承载能力，提高工程质量。
参考文献
[1]熊培刚.浅谈公路改造工程二灰碎石基层施工工艺与质量控制[J].现代营销（学苑版），2010，（09）：62-63.endprint
