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做好公路桥梁路基路面施工的质量控制黄箭星
兰成相
摘 要：随着社会经济的快速发展，科技水平日益提高，市政道桥项目建设也日益增多，且出现了很多新技术与工艺，有效提升了我国市政道桥项目的施工质量，对我国道桥事业的稳定发展具有一定的推动作用。本文主要对市政道路路基施工的质量和控制要点进行具体的分析。
关键词：市政道路；路基施工；质量；控制要点
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）17-0104-02
1 前言
在市政道桥项目建设中，应将技术、管理、专业知識及控制融为一体，并将其运用到实际技术管理与专业控制过程中，所以加强道桥施工质量控制非常重要，确保施工质量过关，同时采取有效措施应对施工中存在的问题，这对我国道桥项目施工质量的提高具有非常重要的现实意义。
2 市政道桥路基工程的现状及管理中存在的问题
2.1 道桥路基工程的现状
市政道桥路基工程正在紧锣密鼓地进行中，但是因为建设区域不同，施工人员应对问题的策略也不一样，而且施工人员在建设过程中不仅要面对来自管理方面的问题，还要面临着环境的考验。由于施工地形比较复杂，施工地点也比较分散，有非常多的不确定因素在其中，导致打乱原本的计划。因此，许多施工人员将消极的情绪带到工作中，对施工管理产生了不好的影响，使施工质量不能得到相应的保障，更因不配合工作人员的管理，使管理工作不能很好地开展，影响施工效果。由于此工程比较浩大，地质以及施工条件都会对道桥路基工程的实施造成影响[1]。随着工程建设的不断深入，急需将原有设计进行改变，才能使工程能够更好地进行。
2.2 管理中存在的问题
（1）技术管理方面。技术管理在施工中起到非常重要的作用，较高的技术管理水平可以使工程质量有所提高，但是由于没有对施工技术进行有效的管理，从而影响了施工质量。（2）质量方面问题。没有对施工材料和设备进行有效的控制和管理，导致由于材料质量不好和设备方面出现问题从而影响施工质量。（3）环境方面问题。不良天气对施工的质量也有一定的影响，如不提前做好预防方案和措施，将会导致施工过程中出现问题，影响工程整体质量。（4）施工人员问题。对施工技术掌握不熟练，没有最大限度地将自己的任务完成，影响工程进度。
3 市政道桥项目施工关键技术分析
3.1 混凝土技术
在道桥项目施工中，混凝土施工技术非常重要。在项目梁桩基与基础环节施工中，在护壁浇筑作业时，要确保所选混凝土强度一致。在桩基施工中，护壁高度要超出地面50cm，同时还要对其做好防水工作。在进行混凝土浇筑前，要详细检查混凝土用料，合理设置配比率。此外，道桥工程还包含一部分水下作业，因此水下浇筑处理技术的提高也是非常重要的，在此基础上有效预防混凝土坍塌问题，严格依照施工要求控制混凝土材料质量，才能从根本上提高道桥项目施工质量。在整个施工中，混凝土施工技术非常重要，因此在道桥项目开始施工前，必须要做好各项施工准备工作，比如检查底部，以防出现渗水或沉渣等问题，一旦出现问题，要根据施工情况，采取有效处理方式解决问题[2]。
3.2 围堰基坑开挖
在市政道桥项目施工中，如果井点降水失效，就会导致基坑内泥浆溢出，要立即采用回填施工措施压制泥浆，在对其基底进行注浆，以此比水，避免渗水问题扩大。同时可在渗漏部位，应用压密注浆比水法确保比水效果。在围护桩施工过程中，要根据施工现场情况加固土体，确保围护桩稳定的前提下，有效处理突出部位。
3.3 预应力施工技术
在市政道桥施工中，要以预应力混凝土为标准调整或消除各类重力荷载力，应用预应力技术，能够有效预防建筑各个方向重力叠加造成的结构裂缝问题。在市政道桥项目设计中就要考虑预应力设计，要提前准确测算与整理作用范围内的承载力数值，并计算其对应力与强度。
3.4 项目过渡段施工
（1）桥头搭板的设置。目前，在处理道桥过渡段跳车问题时，一般采用设置桥头搭板方式，为了降低沉降差，根据项目实际施工情况，合理选择搭板并承载过往车辆荷载力，将其设置在桥头位置，以此处理道桥过渡段问题。（2）台后填筑。道桥梁端路堤沉降，主要是由地基、路基及路面压缩变形造成的。其中，地基压缩变形主要是由路基、路面恒载与车辆荷载造成的。在过往车辆作用下，填料压缩、固结及次固结等都有可能导致路基、路面结构出现质量问题，此时可选用碎石材料等，进行后台填筑施工，以此加固路桥基础，实现过渡段加固效果，提升项目使用效率。
3.5 地基处理技术
在道桥施工中，地基处理非常重要，对桥背软地基做好处理，能够有效控制桥头跳车现象。在实际施工中，要根据实际情况，选择合理措施提升地基承载力，尽可能降低桥台与路堤出现的沉降差。如果在厚度大的软土层修建高路堤，受回填材料质量影响，软土层出现一侧挤动，为了预防出现不合理位移，减少回填材料是十分必要的，亦或是通过增强地基土或用基桩，提高侧向流动抵抗强度。
4 路基施工技术质量及控制要点
4.1 路基挖方施工
路基开挖施工是路基施工的首要程序，在开挖施工前，需要清除施工现场的杂草、碎石以及表土等杂质，并采用合适的挖掘方式进行施工。一般市政道路的施工都是采用横挖的方式进行分层挖掘。施工人员需要对施工的现场进行勘察和分析，并在监理工程师的指导下完善施工方案，从而保证施工的合理性和可行性。
4.2 路基填方施工
路基填方施工过程中，为了使路基结构的稳定性更强，在填方的过程中需要采用水泥以及石灰等固化材料对路基进行固化处理，同时还可以采用抗风化、水温性较好的砂石材料进行填方。在填方的材料选择中，施工单位需要能够根据土质的密度，选择质量好、性能优的材料，同时在路基压实的过程中，需要采用分层填筑的方式，使得每一层都能够压实，控制材料的含水量，在分层填方施工完成后，还需要对填方材料的含水量进行检测，达到标准后才能够进行下一道工序。在摊平施工的过程中，每一土层都需要保持一定的拱度，进而保证路基排水的通畅性，保证每一层填土都需要超过路基的宽度，而且超出的宽度都要超出50厘米左右，以此来保证路基边压的压实度与施工要求相符。此外，平整施工完成后，还需要利用20吨的振动压路机进行碾压，保证压实的遍数以及压实度，在碾压的过程中，轮迹的重叠需要保持在50厘米，从而保证压实的过程无死角，无漏压[3]。
4.3 路基松铺厚度和压实质量的控制
土石方运输后需要进行填筑，在填筑前需要先对松土的厚度进行准确的测量，保证每一层松土的厚度都比路堤高。并根据现场土的适度、种类和应用的机械设备等来确定分层的厚度、机械的碾压数等，进而保证压实的质量。在压实的过程中，需要注重碾压的程序和原则，需要遵循先两边后中间的顺序进行碾压，这样更有利于路拱的形成；同时按照先轻后重的碾压原则，不断的增加路基的强度；在碾压弯道的过程中，需要先碾压低侧的边缘，然后再碾压高侧的边缘，从而更有利于单向超高横坡的形成；同时两次碾压的施工轮迹重叠要达到20厘米，进而保证碾压的完整性。在碾压施工前，需要保证碾压机械行驶的均匀性，不能出现转弯、停机或者加速的现象，否则将会使路基碾压的均匀性受到影响，甚至出现不均匀的沉降。在分层碾压的过程中，每层的压实厚度都需要低于20厘米，从而保证压实质量。
5 结语
综上所述，随着社会经济的发展，科技水平日益提高，我国道桥项目施工技术水平发展比较快，新技术与工艺不断出现并得到了广泛应用，延长了道桥项目使用寿命，施工技术水平也得到提高，这也是道桥项目施工质量保障的基础，也是施工企业实现可持续发展目标的基础重要影响因素。
参考文献
[1]杨霞.解析道桥路基冬季和雨季施工技术[J].四川水泥，2016，（06）：37.
[2]王风阳.道桥防水施工路基面的处理[J].民营科技，2014，（10）：168.
[3]钱雪松.浅析道桥路基工程的施工技术与施工管理[J].科技风，2015，（21）：165.endprint
