南京农村公路改造推广 就地冷再生等环保新技术-时政综合 南京网络...
杨文权
摘 要：伴随农村公路建设事业的快速发展，相比水泥砼路面，沥青路面因其具有良好平整度、舒适度及便于养护等优势得到了广泛使用。但因早期建设标准低及交通量不断加大，导致大多数农村公路破损严重，且在各类因素影响下，车辙、裂缝等病害愈加严重。为此，必须重视农村公路维修改造施工，就地冷再生技术作为农村公路路面施工的主要技术之一，其施工技术水平的高低直接影响着公路施工整体质量，为此，本文结合具体工程案例，对农村公路改造施工中就地冷再生施工准备、施工工艺等内容进行了分析与探究。
关键词：就地冷再生技术；农村公路改造施工；施工工艺
中图分类号：U418.4 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）18-0103-01
1 就地冷再生施工机理
就地冷再生技术就是选取就地冷再生专用机械，就地冷铣刨、破碎及筛分沥青路面面层或基层，特殊情况下，需进行一定量新集料、稳定剂等材料的添加，通过常温拌和、摊铺及碾压等施工流程，一次性实现旧沥青路面面层或基层再生技术。就地冷再生技术可分为2种类型：沥青层就地冷再生、全深式就地冷再生。沥青层就地冷再生只对沥青面层实施就地冷再生；全深式就地冷再生不仅进行沥青面层就地冷再生，还需进行非沥青面层再生。因其具有成本低、交通开放时间早及污染小等特征，目前在公路维修、改造施工中就地冷再生技术得到了广泛应用。
2 案例分析
某农村公路工程总长度为10.748km，设计速度为每小时40km，为三级公路。路基宽度为8.5m，其中行车道宽度2x3.5m，土路肩宽度2x0.75m。本工程2013年实施改造施工，原路面结构如图1所示。路线所在地属于淮河冲击平原区，土质为粉质粘土。随着使用时间的不断增加，特别是在重荷载压力下，道路路面破损程度愈加严重，进而产生各类病害，如横向裂缝、坑槽、车辙等，不仅大大降低了路面使用功能，甚至对行车舒适度、安全性造成了极大影响。为此，在对面层、基层损坏程度充分考虑的情况下，确定选取就地冷再生技术进行路面改造施工。但因农路公路具体施工现状，沥青面层偏薄、沥青用量少且沥青老化现象严重，决定选取旧路面面层和部分基层铣刨料，随后将适量新骨料添加到混合料内，构成骨架密实度良好的结构，随后进行稳定剂添加提升稳定性，形成全深式就地冷再生层，作为新路基层，并进行新沥青面层铺筑。最后基层大修方案选取22cm全深式就地冷再生方案，具体冷再生改造路面结构为7cm沥青混凝土+22cm水泥稳定冷再生基层+16cm12%石灰稳定土+16cm10%石灰稳定土。
3 农村公路改造中就地冷再生施工工艺
3.1 施工准备
选取42.5级普通硅酸盐水泥作为水泥材料，选取冷再生机、平地机等作为施工机械，如表1所示。
3.2 原路面缺陷修复、施工放样
施工前，需挖补处理局部缺陷，如翻浆、路肩下沉、路面偏拱等，选取的填料应与原级配粒料相同，且向路面顶填筑，随后进行路面清理及施工放样。
3.3 水泥撒布
选取干法撒布该工程水泥，要求先将水泥撒布量准确计算出来。施工过程中，22cm为压实厚度，每立方厘米最大干密度选取2.213g，则依据97%为压实度。与再生混合料配合比设计相比，水泥剂量值应高出5.5%以上，本文以6%为主。根据公式分析，则每平方米水泥用量为26.7kg。水泥通过石灰格网法布设，2.5m为冷再生机最大摊铺量，相邻两次作业重叠宽度为20到30cm，根据4.4m为半幅路宽，则方格尺寸可以4.4x1.8m为主，选取材料为石灰，每袋水泥重50kg，则每格所需水泥量为200kg，即4袋，随后选取人工方式进行摊铺找平，确保能够均匀撒布水泥。
3.4 摊铺新集料
再生混合料配合比设计要求，新集料掺量为20%，通过计算得出，每平方米旧路再生所需集料为74.25kg，选取碎石撒布机根据既定速度在旧路面上均匀撒布新集料。
3.5 旧路铣刨、新旧料拌和
原路面铣刨、破碎及拌和等工序施工都可选取WR2500型路面再生机。布设好水泥，即可进行再生铣刨、破碎施工，选取等厚法进行冷再生段施工，根据8.5m全路宽分析，因半幅施工存在搭接问题，且2.5m为再生机械最大作业宽度，需分两次完成半幅路面施工。施工中冷再生机需紧跟一辆洒水车进行洒水施工，为确保拌和用水充足，还需备置2辆洒水车，6.9%为实验室最佳含水量，拌和时必须对水分蒸发问题加以充分考虑，为此加水量可根据7.1%计算。拌和施工机械行驶速度可控制在每分钟4到6m之间。铣刨按照22cm深度施工，30mm为最大粒径，如粒径过大则不得使用。破碎施工可选取人工方式加以辅助，混合料拌和以后，需对现场含水量、水泥剂量进行详细检测，且做好无侧限抗压强度试验。为避免水泥凝结，使用浪费，需以100m划分作业长度，如冷再生机完成100m破碎施工后，需返回实施第二部分施工。
3.6 再生层整形
针对已完成100m路段及时进行稳压施工，按照设计高程、横坡及松铺系数等因素，将所有控制点高程放出，随后进行刮平施工，所需机械为平地机，振动压实作业以50t振动压路机进行施工，直到满足设计压实度及平整度。
3.7 再生层碾压
结束上述作业后，需进行再生层碾压施工，且保证其含水量在最佳含水量允许范围内。碾压施工中需先进行3遍振压施工，机械以振动压路机为主；随后进行2遍静压，机械以光轮压路机（18—20t）为主。要求做到表面平整、无轮迹，且对所有路段标高、压实度进行详细检测，确保再生层压实度满足设计要求。
3.8 养生及开放交通
待检验压实度满足施工要求后即可进行养生作业，要求将帆布、粗麻袋等覆盖到表面，确保基层含水量符合施工要求。养护周期为7d，严禁车辆通行，洒水车除外，且在每小时30km以内控制洒水车行驶速度，不得出现急转弯、刹车等现象。完成养护工作后，待其强度、龄期都满足施工设计要求后即可开放交通。通行前需将表面浮灰清理干净，并进行乳化沥青粘层油喷洒，以每平方米1.1L作为粘层油喷洒量，则在5mm以上控制粘層深度，进行新沥青混凝土路面面层铺筑，完成上述作业后，即可开放交通。
4 结语
综上所述，我国早期建设大量公路工程逐步迈入大中修期，为减少维修成本，研究旧沥青混合料再生技术极为关键。农村公路路面长时间使用后，沥青路面性能将被逐渐削弱，需要对路面进行养护，为避免资源大量浪费，降低环境污染程度，可借助就地冷再生技术施工，从而实现公路工程可持续发展战略。
参考文献
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