李杉 编译整理
掌握智能手机未来的控制权是过去10年科技大战的主基调，现在，押注未来10年整体趋势的科技公司都在纷纷争夺无人驾驶汽车的控制权。
本周五，美国专车公司Lyft宣布将开发自己的无人驾驶技术，成为又一家认定无人驾驶汽车将主导未来交通趋势的科技公司。
Lyft在加州帕罗奥尔托开设了新的无人驾驶研究中心，还计划在今后几周开张后为该中心积极招募新的工程和技术人员。
“我们不认为自己的无人驾驶部门是个编外项目，它是我们业务的核心。”Lyft自动化技术副总裁卢克·文森特（Luc Vincent）说，“正因如此，我们才将10%的工程师投入到无人驾驶技术的研发中——我们还将在今后几月继续扩大这个团队。”
作为Lyft的老对手，Uber花费数百万美元在匹兹堡、多伦多和旧金山开设了研发中心，专门研究无人驾驶汽车技术，他们还开发了自己的无人驾驶硬件和软件系统。从Alphabet旗下的Waymo，到底特律和欧洲的汽车巨头，很多公司也都在开展无人驾驶技术的研发。
Lyft采取了与Uber截然不同的模式。Uber的无人驾驶计划多数都是单兵作战，但Lyft却宣布了所谓的开放平台项目，希望与汽车厂商和科技公司共同开发无人驾驶技术。
“我们希望借此将整个行业凝聚到一起，我们认为，Lyft目前面临独特的机会，可以通过这种方式成为领导者。”Lyft首席战略官拉吉·卡普尔（Laj Kapoor）在新闻发布会上说。
想要理解这个项目，最好的方式就是参考智能手机的发展历程。
Uber的模式类似于苹果：这两家公司都希望控制包括软件和硬件在内的多数产品。
相反，Lyft则更像谷歌的Android系统。这两家公司都在开发被很多硬件厂商采用的软件，并与硬件合作伙伴一同开发技术。在Lyft的理想状态下，这可以帮助其在汽车厂商中更快地传播自家技术。
汽车厂商都在争相开发自己的无人驾驶技术，因为他们认为未来拥有汽车的人将会越来越少。与Lyft合作可以将这项技术加速推向市场，而汽车厂商也可以为Lyft的专车网络提供更多汽车，以便为乘客提供服务。
Lyft看到了一些迹象，其早期合作伙伴包括Waymo、nuTonomy、捷豹、路虎和通用汽车。这一合作的公开细节还很稀少，但所有公司都致力于普及无人驾驶汽车。
但也存在一些潜在缺陷。合作伙伴完全可以推出开放平台项目，转而开发自己的软件。或者，与Lyft的合作也会令企业感到担忧，因为他们都在开发自己的无人驾驶系统。
Lyft高管认为，无人驾驶汽车大战处于初期，而相互敌对的公司也可以通过合作和学习来建立未来的车队，从而获得很多好处。
“Lyft不会进军无人驾驶汽车制造领域。”卡普尔说，“我们将会开发无人驾驶系统，之后，汽车行业便可将其变成现实。”
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