... 中国建筑西北设计研究院西安北至机场城市轨道项目设计方案
王道平
摘 要：民航业的发展为人们的出行带来了便利，飞机作为人们出行必不可少的交通工具，随着互联网时代的飞速发展，人们生活质量进一步提升，人们对机场网络提出了更高的要求。而机场网络的设计需要根据机场规模及用户的需求来设计和规划。本文就民航中大型机场网络系统典型设计进行研究。
关键词：民航中大型机场；网络系统；典型设计
中图分类号：V351.3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）08-0041-02
信息化时代的到来与发展，人们的生活方式发生了翻天覆地的变化，信息技术与互联网技术也在各个领域中得到广泛的应用。在民航业的发展中，信息化建设也是现代民航业发展的主要目标，而民航机场的信息化建设主要是通过信息技术来使机场的运行效率得到提高，保障机场运行安全，提高机场为旅客服务的水平，促进民航机场的现代化管理水平提升[1]。而对于民航中大型机场的网络系统典型设计不仅需要结合机场规模，还要满足用户的网络需求。目前我国民航大中型机场中的网络布局一般于工作区、航站区、飞行区与货运区这4大片区中，是机场中网络的骨干节点。由于机场园区内用户的需求十分复杂，不仅需要满足机场自身的运营需求和业务需求，还要满足各级用户需求，因此网络系统的典型设计工作具有重要意义。
1 网络系统典型设计方案特点
（1）机场网络系统的典型设计需要根据机场园区内不同业务需求及用户需求，对网络基础设计进行统一配置，对园区内的各类业务系统提供支持，对机场内资源信息进行部署和整合，促进智能智慧机场的实现，同时满足低碳排放和降低能耗，是建设绿色机场的重要基础。
（2）网络系统设计中的网络接口管理需要统一设计，避免对业务需求相同的接口出现分散的现象或重复建设，从而使机场网络的运行安全得到增强。
（3）机场网络系统典型设计支持数据中心的统一部署，有利于实现虚拟化技术和云技术应用，也是实现智慧机场的重要基础。而5A网络是实现智慧机场的重要基础，虽然目前我国尚未有机场实现，但已经有充分的技术支持，对机场网络的运行成本及拥有成本进行评估，从而贯彻落实5A网络规划目标[2]。
（4）机场园区实现网络全覆盖可以为园区内的各级用户提供全面服务，并带动商业化运营，从而提高机场的非航收入。
2 民航中大型机场网络架构的典型设计
2.1 综合业务网网络架构
民航中大型机场网络架构的设计主要采用层次化和模块化的网络结构，加强机场对故障的隔离能力，有效节约成本。其中综合业务网的网络架构是大型网络典型的核心层，这一设计的目的主要是为了数据快速交换的目标实现，从而提高快速路由的可靠性[3]。综合业务网是跨整个机场园区的核心网络，这一核心层主要分为片区核心和骨干核心，其中片区核心主要是负责各自片区与骨干核心的连接和汇聚。骨干核心主要是负责各个片区中的核心数据与数据中心的连接与汇聚。分布层主要是实施网络的智能服务，具有优化应用和安全控制功能，汇聚接入层的执行策略与流量，而第三层的协议主要是在分布层获得路由的负载均衡，具有扩展性和快速收敛性特点[4]。接入层主要是为存储设施、用户终端与服务器提供接入功能，如安全标识等。在机场园区内全面覆盖综合业务网，将网络骨干节点中的核心层、片区层与汇聚层进行重复利用，通过虚拟交换技术将核心层、片区层与汇聚层的相关设备进行虚拟化，组成两套交换机，分别用于综合业务网与安防网，对更多的业务提供支持。
2.2 地面运行网网络架构
地面运行网网络架构的网络负荷较小，按照综合业务网的模式进行设计，通过虚拟网络技术将地面运行网的架构与离港网的汇聚层与核心层等相关网络设备基本重复应用。
2.3 航站楼子网
航站楼子网是机场的终端网络，也是机场内弱电子系统基础网络提供网络运行环境，在机场网络系统的典型设计中建设具有可靠性良好、速度快、效率高的航站楼子网，为航站楼内的弱电子系统提供物理链路传递与信息数据共享，满足机场用户及业务需求[5]。根据机场中的不同业务需求对网络运行安全问题进行综合考虑。一般航站楼子网系统会有多个相对独立网络，分别是综合业务网、办公网、地面运行网、设备网、商业网、及无线网、离港网等，航站内设置骨干节点，将多个独立网络系统终端连接到骨干节点中，负责机场与航站楼的信息交换。
3 网络系统典型设计的技术要求
3.1 整合能力
在民航大中型机场的网络系统典型设计中，需要具备将多个独立的网络设备功能进行整合，便于对集中资源的跨平台调用，在未来民航的大中型机场中，网络系统的典型设计应包括有网络设备的智能化管理、保证服务质量与安全访问系统控制；以及对数据中心提供的数据信息进行数据应用、数据存储与交换及高性能计算等资源网络。
3.2 虚拟化能力
虚拟化能力是通过非物理形式对资源进行整合及调用，而这些非物理形式主要包括有物理位置、物理状态及物理存在等，是将其向服务形态进行转换的质变，不仅可以使管理维护难度降低，还有利于实现资源的重复利用，提高网络设备的重复利用率，是实现资源配置与自动协调的基础[6]。在大中型机场的网络系统典型设计中应该在传统虚拟网络的基础上，还应提供交换虚拟化、服务器虚拟化及智能服务虚拟化的多种方式。
3.3 自动化能力
自动化能力是实现虚拟化与整合化的基础前提，服务的部署工作不需要开展物理动作，在虚拟化的平台上将资源与相关物理设施进行整合与分配，在智能网络的服务器中输入了业务策略，将业务工作通过网络系统进行优化计算，实现业务资源的信息调配与业务决策、业务评估工作。
3.4 绿色低碳要求
绿色低碳要求是响应我国可持续发展的战略思想，而这种绿色低碳的生活模式已经收到多个领域的关注，在机场网络系统的设计中要保障能源的最大限度利用，提高能源的利用率，从而大大降低能耗，提高使用效率，未来的网络系统及数据中心应具备高稳定性与高性能的特点。
4 结语
总而言之，民航大中型机场的网络系统典型设计是随着我国的信息化进程加快，虚拟化技术与互联网技术的不断完善与创新，而民航作为人们日常出行的重要交通工具，人们对机场的要求也随之提高，因此民航大中型机场的网络系统典型设计十分必要，从而使机场的运营模式发生改变，机场网络的标准要求提高。在机场网络系统的设计中，主要是基于机场的规模及用户需求、业务需求而开展网络系统的设计工作。本文首先阐述了机场网络系统设计特点，然后对民航大中型机场的网络架构设计及技术要求方面进行分析，在网络的总体设计方案中有效落实虚拟化技术，提高网络系统的稳定性与性能，从而实现机场网络的各项业务之间的资源配置与自动协调，促进机场网络系统中信息數据交换与共享。此外，通过虚拟化技术中的防火墙设备，将网络接口中设置防火墙，减少能源的消耗，有效节约相关设备的投入。
参考文献
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