在近日举办的2015年中国车联网大会现场，交通运输部交通科学研究院院长石宝林表示，推动车联网的发展不仅是通信业的责任，也是交通部门义不容辞的职责。
他认为，车联网作为一个行业问题，需要交通运输部门与工信部等政府部门的相互交流与合作，也特别需要企业、大学、科研机构等社会各界力量的共同参与和努力。
交通运输亟须“互联网+”
交通运输是最需要“互联网+”带来新鲜力量的行业之一，也是“互联网+”较为典型的应用场景，这是由交通运输行业的特性所决定的。
第一，交通运输行业服务需求和供给量巨大，例如全国城市客运系统每天运送旅客超过3.1亿人次，如果再加上私人汽车出行量，每天的客运量可以达到3.7亿人次，服务需求量十分巨大。
第二，运输服务需求与供给信息分散、不对称：匹配传统的运输行业通常是供给决定需求，运输需求信息不能及时、顺畅地反馈给运输供给方，运输供给方难以实时掌握并及时提供运输服务，造成服务滞后。
第三，运输服务具有不可存储性。运输需求常伴有季节性、节假日集中等时空特点，如果运力依照客流高峰配置，会导致平时闲置；如果按照客流低峰配置，会导致运输供给紧张，难以均匀配置运力，如此就为社会的闲置资源进入交通运输领域提供了机会。
第四，行业管制容易导致运输需求、运输供给不足，难以满足现实需求，例如绝大部分城市对出租汽车数量实行管制，使出租汽车往往满足不了老百姓出行的需要，尤其是高峰时段、偏僻区域打车难问题突出。
为便捷出行而变革
“移动互联技术的普及与发展，契合了交通运输行业特性，较好地解决了运输供给与需求信息不对称的矛盾。在交通运输行业的应用越来越广泛，发展速度也越来越快。”石宝林强调。
目前在交通运输领域，专车、拼车等服务业态已经具有可喜规模，对传统出租汽车行业产生了巨大冲击；互联网巴士、互联网修车、互联网货运等服务模式也正在悄然兴起，未来将对传统的城市公交、公路客运、旅游客运、汽车维修、货运物流等行业产生变革性的影响，深刻改变着交通运输市场格局。
“互联网+”正在加快提升交通运输行业信息化、智能化水平，不仅能为公众提供更加便捷的服务、推动行业提质增效、转型升级；还在促进资源高效、节约利用、拉动经济发展及就业方面同样起到重要作用。
便捷出行一直是交通运输事业发展的重要使命，以互联网为代表的现代信息技术与交通运输产业结合，为交通运输发展打开了广阔的空间，也将我国交通运输信息化、智能化发展推向新的高度。
石宝林说：“对于改善交通状况、提升出行体验的“互联网+”应用，交通运输部门都积极支持，促进产业链各方面的互动交流，不仅是通信业的责任，也是我们义不容辞的职责。推动互联网交通不是一个行业的问题，需要政府各部门和社会各界共同努力。”
