自去年滴滴合并优步中国之后，其在中国网约车市场已获得了近乎垄断的局面，这也让它“任性”的提价，而备受用户的诟病，不过当前中国是高度活跃的市场，丰厚的利润空间吸引着新的投资者，眼下首汽约车就宣布将在南京、青岛、佛山三个城市上线网约出租车业务。
滴滴曾宣称要打破出租车的垄断，在头几年它确实也以巨额的补贴吸引了大量用户，随后通过合并快的壮大其市场份额，到去年将优步中国合并后，国内市场仅剩下易到可以与它抗衡。
在获得优势市场份额后，自去年6月至年底，其价格持续提升，甚至翻倍。以笔者上下班的行程来说，去年6月及之前拼车价格曾低至14元，随后到去年底价格提高到30元。
幸好当时还有易到可以选择，易到当时在同样的行程价格在35元左右，由于有充100送50等优惠，算起来实际付出的价钱为23.3元，而且无需拼车，节省了时间。
易到当时也改变了经营策略，从之前的司机与乘客可以互相选择，改成经济型乘车只能由司机选择或派单，这大幅度改变了乘客使用易到的体验。易到的候车时间迅速缩短，用户迅速增加，从去年10月至今年3月份，笔者一直都主要使用易到。
在易到的竞争下，滴滴随即将拼车价格降低，笔者的上下班行程的拼车价格从30元下降到24元左右。不幸的是，由于众所周知的原因，今年3月底起易到已很难打到车，从那时候起笔者就一直开始使用滴滴的服务。
在没有竞争者的情况下，滴滴开始在高峰期、下雨天等交通紧张时段不断提价，从8月2日开始，笔者上下班的行程使用滴滴拼车价格又回升到了30元，而且很多时候会有提价，拼车价格甚至达到40元！这个价格已超过出租车价格，同样的上下班行程笔者试过使用出租车的价格大约为33元-38元，而出租车是没有拼车的，可见滴滴获利之丰厚。
首汽约车于2015年推出，此前主要是在北京市经营，如今在滴滴开始大幅提价的情况下，为首汽约车进军全国市场提供了机会，如果它在这三大城市取得成功，不排除它会进军更多城市。有意思的是，首汽约车当前的承诺之一是“永不抽成”，这与当年滴滴攻击出租车公司收取份子钱有类似的意思。
中国是全球最活跃的创业市场，这里为各个行业的创业者提供了巨大的机会，首汽约车在滴滴以优势市场份额不断提价惹怒用户后进军全国市场可谓抄了其后路。其实除了首汽约车外，各地还有一些地方性的网约车企业，广州就有如约打车、星星打车等网约车软件，不过由于规模较小、资金实力有限无力挑战滴滴。
对于用户来说，应该庆幸的是，出租车行业没有被网约车打死，在滴滴不断提价的影响下，不少用户已转回使用出租车，以合理的价格获得出行服务，导致滴滴用户减少；在滴滴减少对司机的补贴后，当下的滴滴司机收入也已不如当年，不少司机重新回归出租车行业，而出租车司机也以社保、保险等福利较滴滴司机更有保障。
出租车行业在涨价的时候用户还可以对监管部门提意见，并举行听证会，以制定合理的价格；对于当下滴滴等网约车的提价，政府相关部门是否也应该对它进行相应的监管和指导呢？返回搜狐，查看更多
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