不只一家。
在悟空单车和3Vbike相继倒闭之后，又有一家企业—町町单车被曝疑似倒闭。
然而更糟糕的是，町町单车还跑路了。
跑路，近年来往往发生在互联网金融领域居多，而发生在共享单车领域还是第一家，但肯定不是最后一家。
2016年底，町町单车由南京铁拜网络科技有限公司开始运作，也被称为是最早出现在南京街头的共享单车品牌之一。
没想到，还没撑到一年时间。
共享单车的未来会不会类似之前的“千团大战”一样，最终被类似美团这样的赢家收割，而目前共享单车利于比较明显的赢家就是摩拜单车和ofo小黄车，但鹿死谁手还未知。
但可以肯定的是，当—町町单车这一个多米诺骨牌倒下，必将给共享单车领域带来连锁效应。
1、迟迟融不到资者将出局
有媒体报道，根据不完全统计显示，目前，国内共享单车企业已经达到64家（包含悟空单车、3Vbike、町町单车）。
这64家共享单车品牌中，有15家公司公开宣布过获得融资。其中，摩拜和ofo小黄车两大龙头已经获得多轮融资，累计金额也超过10亿美元，而其他品牌的融资大多停留在天使轮或A轮。
然而共享单车不管是单车制造成本还是运营成本都不是小数目，融不到资或者融资比较少的创业公司必然撑不久。
2、管制来临，先入优势已定，后入者难于登天
南京、郑州、广州等地频频曝出监管部门约谈企业，要求暂停新增共享单车投放的消息。原因是，当地已经无法容纳更多共享单车。
监管已经出手，想要再大面积投放已经不太可能。后入者机会已经非常渺茫。
有来自行业协会的数据称，全国共享单车投放总量已接近1500万辆。其中，ofo声称已经投放了650万辆，摩拜也宣称投放了600万辆，两家龙头占据八成投放量。而悟空单车、3Vbike两家已经宣布退出的品牌，投放量则只有1000余辆。
1000多辆和500万量，差得都不只一个数量级，怎么竞争呢？
3、抱不上大腿的也得完蛋
摩拜单车腾讯系，ofo小黄车滴滴系和阿里系，能抱的大腿已经不多了，而BAT一般一个行业只投一家。
报上BAT的大腿不仅仅是可以获得融资，更重要的是可以获得流量资源，甚至将来在变现路径和渠道方面也能赢得支持。
所以往往就是得到BAT的投资就能活，得不到的希望就渺茫。
4、盲目跟风者自然得交学费
风口上的猪，谁都想自己是，谁都觉得自己能成为王者，而现实中王者是少数，而傻子则比较多。共享单车领域也例外，但是盲目跟风者自然会通过亏钱浪费时间得到自我惩罚。
5、盈利难
共享单车更大的问题是如何盈利？即便是摩拜单车和ofo小黄车这样的企业，依然还对盈利无解，甚至是共享单车领域的庞然大物滴滴出行和Uber也还在亏钱呢。
而滴滴出行和Uber用的车还不是自己的，共享单车领域自行车可都是自己真金白银投出来的。
失败了就当做公益，可千万别再共享单车领域应验。毕竟企业是应该盈利的，不然就无法可持续发展。
共享单车领域即将迎来的肯定不是收获的秋季，而是凛冬将至。返回搜狐，查看更多
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