作者：龚进辉
悟空单车的黯然落幕拉开了共享单车死亡的序幕，3Vbike因大量单车被盗不幸成为第二家倒闭的共享单车企业，存活仅4个月。在退出市场两个月后，3Vbike宣布将卷土重来，成为首家复出的共享单车企业。
8月19日晚，3Vbike通过微信公号发布公告称，由于早期使用机械锁，防盗定位技术落后，导致大部分单车丢失，于6月21日停运。经过2个月的反思，3Vbike决定升级单车品质，改装防盗定位智能锁，加强现场维护，调整经营战略，将转型本地加盟模式，与加盟者共创商机，分享共享经济之红利。
“这两个月我一直在反思市场，也在考察技术”，3Vbike创始人巫盛华坦言，3Vbike刚停运时他的确想放弃，但在之后2个月，一些契机和反思让他决定再战江湖。与上次策略一样，3Vbike将避开在一二线城市锋芒毕露的摩拜、ofo，转而进军尚代开垦的五六线城市，巫盛华相信这片蓝海市场存在希望。
在共享单车行业激烈厮杀的大背景下，资金的重要性不言而喻。上次3Vbike融资不顺利，加上身边朋友不看好，巫盛华不得不掏出70万元家底支撑其日常运营，弹药不足使其在面对摩拜、ofo强大火力时不堪一击。这次3Vbike再战江湖，巫盛华对融资依然不抱希望，他决定采用加盟模式来解决资金问题。
“按每个城市1000辆投放量，也就几十万，还是很能吸引有余钱又有兴趣的加盟方的。”巫盛华透露，目前已有几个加盟方表示感兴趣，还有一个公司与他签署了合作协议，要进军法国市场。一番痛定思痛、准备重出江湖的巫盛华信心满满，不过我想给他提个醒：
加盟模式是基于利益的合作关系，对于资金、技术、人才无一占优的3Vbike而言，选择拥有当地资源优势的加盟方势在必行，一来有利于快速拓展市场，时间对3Vbike尤为重要；二来取得一定进展后可以巩固双方合作关系，实现深度捆绑。
如果加盟方只是简单出钱而不提供资源支持，将不利于3Vbike长远发展，一旦其市场表现不见起色，或与加盟方预期有所差距，比较现实的加盟方可能会要求撤资或难以吸引新加盟方，3Vbike发展将陷入被动状态。毕竟，媒体和公众并不想在几个月后又看到3Vbike倒闭的消息，以及巫盛华的创业反思。
最后做个小调查：对于卷土重来的3Vbike，你看好其在五六线城市的发展前景吗？我的看法是3Vbike前景依然不容乐观，以摩拜、ofo现有扩张速度，战火蔓延至五六线城市是迟早的事，3Vbike必须赶在两大巨头之前在五六线城市建立竞争壁垒，不然会被轻易击破。
不过，以目前3Vbike并不突出的实力来看，即便其在五六线城市站稳脚跟，面对势如破竹的摩拜、ofo，恐怕没多少还手之力，我只能深深祝福3Vbike，再战江湖勇气可嘉，但仍需靠实力说话，且行且珍惜！返回搜狐，查看更多
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