昨日，某财经媒体编撰的一篇名为《滴滴消失的榜首夜：司机穷途末路乘客也无路可走》的文章，刷爆了网络。
该文章称，自从滴滴为了进行安全大整治，发布了 23 点到次日清晨 5 点停运的整改办法后，许多乘客晚上都打不到车了，反而是黑车司机都乐坏了，而从前正派的滴滴司机看着这一幕则心如刀割。
不只如此，这篇报导中的一句 " 不管是官方仍是民警，都轻视了渠道停运对出行功率的影响 "，更让不少人以为滴滴深夜暂时停运是官方要求的。
可是，央视新闻《1+1》栏目的最新报导，却揭穿完工作本相 ……
▲ 图为某财经媒体编撰的 " 滴滴消失的榜首夜 " 的报导截图
本来，央视采访发现，尽管 23 点到次日 5 点滴滴停运的工作，的确让许多人夜里由于没车坐而忧愁，可滴滴的这个办法不只政府不知情，并且政府部门的专家也无法了解滴滴为啥要这么做。
央视采访的国家发改委归纳运送研究所城市交通室主任程世东就表明，他无法了解滴滴为啥要挑选 " 夜间停运 "。
他说：" 至少我很难从安全视点了解夜间停运，由于不管是从人车的合规化、预防性的安全保证视点来看、仍是从安全应急情况下与公安部门这种联动，其实都不能解说或许难以了解这种夜间停运。假如真的是从安全视点考虑这个问题的话，我感觉反而反映出对自己的这种安全情况没有足够决心，由于咱们传统的出租车和一些其他渠道都是 24 小时营运的，是这样。"
不只如此，央视还发现滴滴的这个做法现已涉嫌 " 违规 " 了。
由于依据 2016 年 11 月 1 日开端施行的《网络预定出租汽车运营效劳办理暂行办法》第十一条的规则：网约车渠道公司暂停或许停止运营的应该【提早 30 日】向效劳所在地出租汽车行政主管部门书面报告，阐明有关情况，布告供给效劳的车辆一切人和驾驶员，并向社会布告。"
因而，国家发改委的程世东主任也表明：" 尽管咱们这个暂行办法里面没有写的很详细，不太非常好的界定，可是严厉来讲我个人以为仍是算是有必定的违规，由于暂停一个时间段或许暂停某一个城市性质上应该是相同的，假如是这次暂停深夜影响还小一点，假如把暂停时间段交换迟早顶峰的话对整个职业开展和对社会影响就非常大，就显着会违背咱们的规则。"
另一方面，央视的查询不只发现滴滴挑选 " 深夜停运 " 中的 " 乖僻 "，还发现在白日正常运营的时段，滴滴公司也并没有真实执行其整改办法。
滴滴的客服人员更向 " 以车主身份咨询 " 的央视记者表明：即使没有 " 人证 " 和 " 车证 " 的司机，也依然能够注册开快车 ……
因而，央视节目主持人白岩松就表明滴滴这种 " 停深夜车 " 却在白日持续 " 给没有资质一些司机来派单 " 的做法，是 " 不同寻常 " 的。
白岩松还引证网友的话责问说，现在网上呈现的各式各样 " 给咱们的感觉如同滴滴深夜车是极端不行短少的 " 的报导 " 这是不是一种有意或许无意地在构成一种言论逼宫 "？
尤其是，央视发现滴滴其实仅仅暂停【4 天】的深夜车效劳。可下面媒体的报导却无一不在给人一种似乎滴滴永久不会再供给效劳的 " 惊惧感 "……
白岩松还进一步泄漏说，就在滴滴暂停深夜车后，网上还随之呈现了一个查询，问咱们是否 " 思念滴滴不打烊的日子 "，成果是 " 会 66%"，" 不会 24%"。
白岩松说：" 明显这样的成果对滴滴是有利的，难怪有一种声响说这是不是很聪明的一种公关行为，让咱们呼吁你赶忙从头回到日子傍边来。"
不过，不论是白岩松仍是他采访的发改委的程主任，都以为这一情况所反映出的真实问题，其实是 " 独占 "。
其间，发改委的程主任就表明：" 我觉得这是一家独大带来的问题，一家独大对商场来讲不只仅影响着其他商场主体，其实在必定程度上可能也影响着咱们市政府监管，由于对咱们监管也带来必定难度，由于没有代替的渠道，所以说咱们需求未来的话更多考虑独家独占的商场情况怎样监管，怎样避免使用这种独占商场位置做出一些独占商场行为，以及使用这种信息不对称和雄厚本钱实力镇压或许按捺其他商场主体的开展，我觉得这是咱们需求考虑的。"
而白岩松则经过数据展示了成立于 2012 年的滴滴是怎样在曩昔几年一步步吞并国内的其他竞争对手，走到今日这个独占位置的，并以为政府应该 " 去削减可能独占给咱们带来的损害。"
最终，白岩松还表明媒体的监督也很重要，" 而不是写软文 "。
正直哥归纳央视报导
