地铁车站的排水系统设计
陈李渊
摘 要：地铁和轻轨作为城市交通轨道具有容量大、污染低、效率高、集约化的优点。随着当前不断扩大的城市规模和过快的城市增容，轨道交通的发展已经成为诸多大城市解决城市交通问题的重要措施。这个复杂庞大的地下系统中的重要组成部分就是给排水系统，影响着地下轨道交通的安全运行，因此对给排水系统设计施工时一定要进行科学合理的规划，使系统的正常运转得到有力保证。
关键词：地铁车站；给水；排水；安装技术
中图分类号：TU961 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）15-0145-02
地铁车站的给排水施工是一个极其复杂的施工过程，建筑的使用功能会直接受到给排水施工的好坏影响，因此也是建筑工程中必不可少的配套项目。地铁设计与众多专业有关，专业与专业之间在受限的地下空间中有比较大的协调难度，地铁车站给排水的安装施工会受到空间狭小、工期短、管理难等问题，本文通过对施工流程中的技术环节进行分析，对给排水的安装过程进行探讨。
1 地铁车站给排水工程的重要性
地铁车站的环境密封、空气流通差，因空间狭小建筑结构复杂、人员密集、扶梯等敞开部位在车站站台公共区相通，一旦火灾发生，扑救火灾的难度大、疏散群众的压力强，财产损失和人员伤亡严重。因此建立健全的给水设施在地铁车站是十分必要的，这样当火灾发生时可以有充足的水源及时的扑救火灾，将火灾造成的人员伤亡和财产损失减轻。另外，地铁车站的相关工作人员如售票员在生产和工作当中也需要大量的生活用水供给。排水系统由废水、雨水、污水系统组成，车站冲洗废水、消防废水、风道与各出入口的雨水、结构渗漏废水和卫生间污水等都要定期经过排水泵提升排入专门的排水系统，尤其是轨行区的积水如果没有及时排除将会使道床被水淹没导致列车停运，很多地铁因为没有全面的对排水系统考虑设计而造成巨大损失[1]。
2 给排水系统施工技术控制
2.1 施工组织设计
编制可实施性施工组织设计在给排水系统的安装施工单位入场后其重要性就凸显出来，一方面对合同签约中的工期带来的影响要顾虑，另一方面对施工场地要进行实地勘察并进行详细的规划。施工的进度、质量、方案、安全等是施工组织设计的主要核心，工种调配、资源配置、施工单位之间的协调工作与其统筹部署息息相关。这就要求建筑工程项目部进行施工组织设计编制的同时，应当从全局的高度出发，对项目中如资源、属地、工期等重难点理清，并针对这些难点提出行之有效的措施。真正做到保证施工质量的工期同时对投入的成本进行有效控制[2]。
2.2 建设项目驻地
地铁车站往往会建在城市人口密集的区域，在狭小的同一片区内，人们居住和项目办公的空间受到很大限制，机电设施的安装、轨道铺设、土建、装修等诸多施工单位需要建设驻地。调试和安装给排水系统较为靠后，规划和选择项目驻地就极其重要。驻地周围环境的绿化恢复进度会影响到项目驻地的水电，生活房屋和办公受到的影响更是显而易见。绿化恢复的施工单位要求安装单位撤场、施工单位没有长远规划会严重丢失施工工具和材料，施工单位被断电断水导致搬家等情况的发生十分常见[3]。
2.3 施工人员的素质水平
如今施工外协队伍随着地铁车站施工单位不断完善的经营模式，已经成为机电设施安装的重要力量。对外协队伍进行科学管理和对其进行合理的选择，不仅是企业管理内容的重要组成部分，更是企业进行市场开发的二次营销机遇。施工外协队伍的人数较多，因此建筑工程项目部应当根据建筑工程的性质和整个工程规模的大小对其进行严格控制。外协队伍中的人员没有较高的文化程度，给工程项目部协调管理带来了不小的难度，轻度情况是施工人员相互扯皮，重度情况则是相互串通对公司进行经济利益或工期方面胁迫让步，这些都是由劳务人员淡薄的组织观念和较差的整体素质引起的。这些劳务人员倾向于非正式组织，文化程度不高，人口流动性大，工程技术难度高一点的工程一旦没有足够的技术力量支持，在短时间内很难进入状态，建筑工程的质量得不到有力保障，工期的进度被极大牵制，因此必须对协作队伍的人员数量和质量进行严格控制[4]。
2.4 进场的设备材料
安装给排水系统需要的给排水管道大多数是6m的金属管道，这些管道的区间用量大且沉重。地铁车站室外地面高度和室内高度相差20m左右，空间十分有限，施工工期会因为吊装运输通道的不合适受到严重影响，因此为使管道能够正常通过必须进行详细的测量。风井或进行土建时预留的孔洞具有时效性，因此还要针对吊装运输时段找通风空调和土建施工单位。强弱电、风、水等多个专业会在狭小的地铁车站中同时施工，因为能够使用的场地有限，应当根据各个专业的实际情况，在现有场地进行统筹规划，以免施工界面的推进受到不良影响，导致为其他专业施工搬移料场。在前期安装给排水系统时，各类阀门、管件材料和管道施工等材料堆放需要大的场地，可以专门在公共区围一块场地作为材料仓库和加工场地。当装修公共区时，加工场地可以搬移到设备区大些的房间调试和安装给排水系统设备[5]。
2.5 安装工艺
地铁车站的给排水系统安装工法不完全一样。胶圈接、结、连、粘、丝扣和热熔连接、沟槽和承插连接等是管道的主要连接方式，对其质量控制在整个安装过程中都极为重要。技术人员必须对施工人员进行按时的技术交底。以专业化的流程提前对条件具备的配件和管道进行预制，严格按照管线综合的布局原则对车站内的走廊通道和重点机房设施进行布局，以免相互之间引起不必要的冲突。
2.6 各专业工作的交叉配合
轨道专业会限制长距离的区间管道工区，因为管道通常需要通过轨道区进行运输。安装给排水系统应当根据轨道专业的进度将管线的安装和运输安排好。对区间管道埋管和留槽时，对轨道专业要提前使用书面通知，将轨道预留排水口、过滤网位置与旁通道排水口位置进行复核。地铁车站的水、电、风是相互融合的，但是管线交叉配合的问题在同一个合同段内进行施工时依然存在。因为风管在安装后由于自身体积比较大导致修改难度大，所以风管与水管之间会起冲突，在水管修改时要时刻注意对风管进行规避，尤其是在狭小的机房和走廊通道中，不仅要对综合平面、系统图和管线图仔细查阅，还要对施工现场的安装情况密切关注，以便有异常状况发生时及时发现解决，避免闭门造车造成的施工问题再次返工。电动阀门、消火栓箱等位置的安装与动力照明专业的电缆桥架、电动蝶阀配线和消防按钮启动硬线等安装息息相关，动力照明专业工程师应当与施工现场的技术人员多进行沟通配合。地铁车站内的装修装饰专业有诸多工作面，因此给排水系统安装工程师应当密切关注土建施工现场并针对性的进行安排。墙体砌筑单位与管道堵漏的穿墙套管、安装立管的配合预留工作要在地面垫层进行浇筑前落实到位。安装排气阀、管道水压、管道流向标识等工作的试验要在建筑装修专业进行吊顶施工前完成，吊顶的标高和形式要积极获取，对管线复核确定是否调整。安装消火栓箱时砌墙单位必须预留横梁和门洞，公共区装修单位还要加固公共区消火栓箱和洒水栓箱装饰板的骨架与开孔。砌筑设备基础如对集水井内部进行抹面工作、用螺栓固定基础的预埋工作等应当依据设备进场时间，请监理工程师现场监督并将工序交接工作做好。土建单位撤场之前在集水井内遗留的建筑垃圾一定要及时彻底清理，以免潜污泵安装后损坏出现卡死现象。
3 结语
地铁车站给排水系统的可靠安装是保证地铁能否安全正常运行的关键，作为地铁项目中技术含量比较高的分项工程其施工优劣对整个地铁站和地铁项目的整体质量起着直接的影响。因此设计人员应当尽量避免设计缺陷，及时了解行业最新技术动态，使地铁车站给排水系统的作用得到全面发挥。
参考文献
[1]孙先文.地铁车站给排水及消防节能节水探讨[J].门窗，2017，（08）：27.
[2]宋杨.地铁给排水设计中的细节问题研究[J].价值工程，2017，36（21）：144-145.
[3]王岐山.地铁车站给水排水安装技术探讨[J].福建建筑，2014，（05）：110-112.
[4]汪晶.地鐵车站排水系统的深化设计[J].给水排水，2014，50（04）：85-88.
[5]孙俊杰.地铁给排水工程设计中存在的问题及对策[J].科技创新与应用，2013，（08）：122.
