杨波
【摘 要】本文介绍了地铁车站中的消防联动控制方案，包括了火灾报警确认；消防联动系统分工原则（火灾报警、系统协调、联动控制）；以及车站内火灾时火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）、综合监控系统（ISCS）的消防联动控制。希望能对广大从事地铁系统设计的人员及其它专业的设计者提供参考帮助。
【关键词】地铁 车站 消防联动
随着社会经济的发展，城市规模的扩大，地铁因其具有快捷、舒适、安全和载客量大的优势，不仅能有效的缓解城市交通的紧张状况，而且是现代化大都市的标志之一，又由于是采用电力能源做动力，无污染，噪声小，已经成为发达城市交通的主力军。本文总结了地铁车站中消防联动控制方案，希望对相关人士提供一定的帮助。
1 火灾报警确认
火灾报警的确认有自动确认和人工确认两种方式。
1.1 自动确认
（1）在同一个探测区域，如果有两个火灾探测器（含感温电缆报警）同时报警或气体灭火控制盘发出确认报警信号则自动确认火灾。对于共用站厅的换乘站发来车站确认火灾信号时应认定为自动确认火灾。
（2）在同一个探测区域，有一个手动报警按钮报警及一个火灾探测器报警，则自动确认报警。
1.2 人工确认
当只有一个火灾探测器（含感温电缆、自熔断防火阀）或手动报警按钮报警或气体灭火控制盘发出预报警时，系统只向车控室发出火灾预警信号，需要人工对火灾预警信号进行确认。
人工确认的方式有：人员现场确认和通过闭路电视确认。在车站级FAS收到火灾预报警信号后，若报警区域在闭路电视监视范围，消防值班员通过闭路电视进行报警确认；若报警区域不在闭路电视监视范围，则由车控室值班员通知现场值班员携带无线对讲机到报警现场进行报警确认。
在区间隧道除自动、手动报警外，还可通过轨旁电话或车载电话向控制中心值班人员报警。
2 消防联动控制系统分工原则
一般地铁线路消防联动控制系统的主要分工原则：
火灾报警：火灾信息由火灾自动报警系统提供；
系统协调：火灾情况下，各系统之间协调由综合监控系统实现；
联动控制：车站消防广播、乘客信息系统等的联动控制由综合监控系统实现；涉及需要联动多个通风设备的联动控制由环境与设备监控系统实现。
所有专用消防设备的火灾联动控制由FAS直接联动；车站消防广播、乘客信息系统等的联动控制由ISCS完成。火灾情况下，由FAS发送火灾确认信号及火灾模式给BAS及综合监控系统。
涉及消防联动的设备监控分别由FAS、BAS、综合监控系统完成联动控制，各系统分工如表1、表2、表3、表4所示。
3 车站内火灾时的消防联动控制
3.1 FAS联动控制的设备
3.1.1 声光报警器
（1）报警控制盘自动确认车站火灾时，自动触发声光报警器。
（2）人工确认车站火灾后，立即触发声光报警器。
3.1.2 防火卷帘
（1）疏散通道上的防火卷帘。报警控制盘自动确认车站火灾时，着火点（以火灾探测器位置为准）同一防火分区内的疏散通道上的防火卷帘降到离地面1.8米。当防火卷帘附近感温探测器报警，防火卷帘下降到底。
人工确认车站火灾后，若有探测器报警，着火点（以火灾探测器位置为准）同一防火分区内的疏散通道上的防火卷帘降到离地面1.8米。当防火卷帘附近感温探测器报警，防火卷帘下降到底。
（2）非疏散通道上的防火卷帘。报警控制盘自动确认车站火灾时，着火点（以火灾探测器位置为准）同一防火分区内的非疏散通道上的防火卷帘一次性下降到底。人工确认车站火灾后，若此时有探测器报警，着火点（以火灾探测器位置为准）同一防火分区内的非疏散通道上的防火卷帘一次性下降到底，若无探测器报警，防火卷帘不下降，人工确认火灾后若有一个探测器报警，着火点（以火灾探测器位置为准）同一防火分区内的非疏散通道上的防火卷帘一次性下降到底。
3.1.3 非消防电源
（1）报警控制盘自动确认车站火灾时，由报警控制盘自动下达控制指令给供电系统。根据火灾发生区域，切除该分区内非消防电源。
（2）人工确认车站火灾后，由报警控制盘自动下达控制指令给供电系统。
3.1.4 消火栓泵
当检测到有消火栓启泵按钮按下，立即启动消火栓泵。
3.1.5 AFC闸机
当自动确认火灾时，应自动释放闸机；
当人工确认火灾时，立即自动释放闸机。
3.1.6 门禁
（1）报警控制盘自动确认车站火灾时，自动释放发生火灾区域的通道门门禁。
（2）人工确认车站火灾后，立即释放通道门门禁。
3.1.7 应急照明
（1）报警控制盘自动确认车站火灾时，自动强启应急照明。
（2）人工确认车站火灾后，立即强启应急照明。
3.1.8 换乘车站火灾模式
火警确认：
（1）报警控制盘自动确认车站火灾时，自动发送火警信号（按着火区域发送）给换乘车站，以上触发命令立即触发。
（2）车站火灾自动报警系统有探测器报警/手报报警且人工确认火灾时，自动发送火灾信号（按着火区域发送，着火区域根据探测器地址无探测器报警时暂不发送）给换乘车站。
3.2 BAS及综合监控系统负责的设备联动模式
报警控制盘自动确认车站火灾时，由报警控制盘自动下达火灾模式控制指令给环境与设备监控系统和综合监控系统，环境与设备监控系统自动进入模式控制程序，并将火灾模式指令执行信息反馈给综合监控系统。人工确认车站火灾后，若有探测器报警或气灭预报警，FAS下达火灾模式控制指令给环境与设备监控系统和综合监控系统。若无探测器报警或气灭预报警确认火灾时，FAS不自动触发下达火灾模式控制指令给环境与设备监控系统（此时应采用人工触发火灾模式），但应给综合监控系统发送火灾确认信号。
3.2.1 通风设备
当BAS接收到FAS火灾模式指令，立即触发相应火灾模式，启动相应通风空调设备。
3.2.2 电梯
当BAS接收到FAS火灾模式指令，立即发出命令使得电梯停靠疏散层，若发出命令后1分钟未收到电梯停靠安全层反馈，应综合监控主机发出报警信号。
3.2.3 电梯电源
当BAS接收到FAS火灾模式指令，若收到出电梯停靠疏散层反馈，立即切除相应电梯电源。
3.2.4 出入口扶梯电源
BAS接收到FAS火灾模式指令后，若收到出入口扶梯停止反馈，立即切除相应扶梯电源。
3.2.5 广播
（1）报警控制盘自动确认车站火灾时，FAS系统向综合监控系统发送火灾模式指令。如为公共区火灾，则启动全站消防广播；如为设备区火灾，仅启动设备区消防广播。
（2）人工确认车站火灾后，立即通过综合监控系统触发全站消防广播模式。
（3）综合监控系统接收到FAS火灾模式指令后，立即启动消防广播。
3.2.6 PIS
综合监控系统接收到FAS火灾模式指令后，立即通过PIS显示屏分布火灾信息。
4 结语
地铁在国内各大城市的公共交通中，占据了越来越重要的地位。地铁车站的安全性也越来越受到大家重视。在地铁车站发生火灾时，火灾自动报警系统的确认与正确的联动相关系统设备是保证地铁车站设备与人员安全的重要部分。
本文介绍了一般地铁车站的火警确认与参与消防联动的设备、系统，希望从本文能对广大从事地铁车站的系统设计人员提供参考帮助。
参考文献：
[1]《火灾自动报警系统设计规范》.GB50116-2013.
[2]《地铁设计规范》（GB50157-2013）.
